I. Система теории проектирования ветер сопротивления

Система защиты от ограждения ветряной нагрузки

Защита первого уровня: на основе 100-летней скорости ветра (60 м/с) для расчета контрольного давления ветра эквивалентная статическая ветровая нагрузка на палубе моста достигает 4,5 кН/㎡.

Защита второго уровня: принятие метода смешанной вероятности, учитывая эффект связи тайфуна и муссона, критическую скорость ветра ≥ 88 м/с (намного превышает верхний предел тифуна 17-го уровня).

Третичная защита: настройка открытой системы направляющей ветра, активный пневматический контроль при экстремальных условиях ветра, скорость подавления вихревой амплитуды ≥95%.

Революционные инновации пневматической формы

Секция главного луча:

Срези-сечение с двойной коробкой (соотношение ширины слота 1: 5), аэродинамическая проводимость C*L снижается до 0,08

Наклон сопла оптимизирован до 25 °, точка разделения и повторного привлечения сместилась на 40% длины аккорда

Моделирование мостовой башни:

Эллиптическая коническая башня (отношение длинной оси/короткая ось 1.5), коэффициент перетаскивания CD≤0,7

Вершина башни оснащена спойлерным крылом в форме спирали, которое снижает интенсивность турбулентности в области следа на 35%.

Точный контроль характеристик мощности

Частотная настройка:

Частота вертикального изгиба первого порядка ≥ 0,25 Гц, частота кручения и соотношение частоты вертикального изгиба> 2,5

Улучшение демпфирования:

Установка жидких вязких амортизаторов (коэффициент демпфирования 2000Kn-S/M), эквивалентный коэффициент демпфирования увеличился до 1,2%

Во -вторых, матрица основной технологии продукта

1. Стальной бабочек с разделенной типом моста

Технические функции:

Двойное основное расстояние с балками 8-12 м, ширина центрального слота 3-5 м, число Storoha ST≤0,12

Ребра с жестким сотовым укреплением расположены внутри балки (расстояние 600 мм), локальный коэффициент безопасности нагих ≥ 2,0

Эмпирический случай:

Поперечный мост с основным промежутком 1650 м, амплитуда вихревой колебания составляет всего 32 мм (предельное значение 50 мм) после того, как подвергается порыву ветра 65 м/с ветра

2. мост с устойчивым кабелем.

Инновационный дизайн:

Трехмерный плетенный кабель (прочность на растяжение ≥2100 МПа), ошибка наклона космического кабеля ≤0,1 °

Интеллектуальная система выравнивания кабеля, градиент температуры ± 20 ℃ Условия работы при колебаниях натяжения ≤ 1,5%.

Индекс сопротивления ветра:

Скорость вибрационного теста на ветру составляет 92,3 м/с, что является мировым рекордом для того же типа моста.

3.

Технический прорыв:

Динамическая корректировка пористости фермы (30%-70%), коэффициент снижения ветровой нагрузки k = 0,6-0,9

Ключевой узел принимает тройную веб -структуру, коэффициент концентрации напряжения ≤ 1,8

Экстремальный тест:

Тест на аэродинамический труд имитирует ураган 150 м/с, структурная остаточная деформация

В -третьих, весь процесс системы защиты ветра

1. Укрепление материала

Основным материалом является Q420QFNH -выветривающая сталь, -40 ℃ удара по мощности ≥ 100J, срок службы коррозионной устойчивости солевого распыления ≥ 120 лет.

Высокие болты:

10,9 с. Подключение типа трения, отклонение предварительного натяжения ≤ ± 5%, коэффициент скольжения ≥ 0,45

2. Точность на уровне производства

Цифровая предварительная сборка:

Лазерная калибровка трекера, ошибка сопоставления секции ≤0,5 мм/10м

Управление сварочным швами:

Двойной проводной погруженный дуговый процесс, обнаружение недостатков UT ⅰ Квалифицированная скорость ≥ 99,8%.

3. Сопротивление на уровне строительства

Интеллектуальная система подъема:

Бейду позиционирование + предупреждение о скорости ветра, точность подъема при 8 условиях ветра для поддержания ± 3 мм

Временные устойчивые к ветре меры:

Съемная ветроустойчивая кабельная система с устойчивой к ветровой способности до 12 класса в течение периода строительства.

4. Мониторинг уровня эксплуатации и технического обслуживания

Сеть мониторинга здоровья:

256-канальный анемометр + 400 датчиков FBG, скорость отбора проб вибрации ветра 1000 Гц

Цифровая платформа Twin:

Расчет в режиме реального времени аэродинамической маржи стабильности, точность предупреждения ≥ 98

РЕШЕНИЯ Сценария

1. Морский мост в районе склонен к тайфуну

Технологический пакет:

Пневматическая система активного управления аэродинамическим профилем + кабель натяжения углеродного волокна

Фонд принимает наклонную группу свай (наклон 1: 5), а сила противодействия улучшается в 3 раза.

Инженерные данные:

Максимальная мгновенная скорость ветра моста пролива составляет 58 м/с в течение периода работы, а боковое смещение палубы моста составляет всего 18 мм.

2. Ветровой мост в горном каньоне

Инновационное решение:

Асимметричная конструкция ветра, адаптируемость градиента скорости ветра составляет ± 15%.

Гравитационное якорь + предварительно напряженная камня якорь, коэффициент безопасности ветра ≥ 2,5

Измеренный эффект:

Площадь моста годовой скорость ветра 42 м/с, реакция на ускорение структурного ускорения <0,05 г

3. Городской высокогорной мост рампы

Стратегия ответа:

Скелетонизированные стальные веб -комбинированные балки, снижение нагрузки ветра на 28%

Магнитореологический демпфер (выходная сила 200 кН), скорость подавления вибрации оси ≥ 90%

Социальные преимущества:

Риск пролонгации, вызванный ветром, уменьшен до 10^-6 в год, что намного превышает отраслевой стандарт

Контакт

Мобильный номер: 13848510731

Номер стационарной линии: 0471-6490861

АДРЕС: Внутри внутреннего транспортного транспортного компании, диагонально напротив правительства Хаокини -Таун, Синченг Район, Хоххот -Сити, Внутренняя Монголия (Национальное шоссе 110)