Как можно улучшить износостойкость при изготовлении стали?

2025-03-27 14:57:53

В проекте дорожного покрытия стального моста на железной дороге Sichuan-Tibet нано-модифицированная стальная пластина уменьшает износ колеса на 42%; Система защиты фонда Bohai Bay Wind Wind Power Pounts реализует 20 лет без обслуживания через градиентное композитное покрытие; Ключевые части передачи горнодобывающего механизма используют технологию лазерной облицовки, а срок службы продлевается на 3 раза ... эти практики показывают, что современная стальная структура, противодействующая, развивается от единой защиты к системному решению.

I. Технология материала генома для оптимизации соотношения сплава

База данных стального материала, устойчивая к износу, включала в себя 23 000 комбинаций данных о соотношении сплава со всего мира. Модель машинного обучения, разработанная исследовательским институтом, успешно предсказала многомерную микроплавривую формулу Cr-Mo-B, которая увеличивает поверхностную твердость стали Q690 до 58 часов при сохранении ударов от воздействия при -40 ° C ≥ 47 J. При применении системы концепции железной руды в Австралии, частота износа, полученная на 65% по сравнению с традиционными стали.

Градиентная композитная стальная пластина, чтобы реализовать скачок производительности. Специальный производитель транспортных средств, использующий технологию взрывной сварки, толщиной вольфрам-слой толщиной 6 мм и комбинация матрицы высокой выносливости, тест изгиба с изгибом, показывает, что прочность на интерфейсную связь 520 МПа, срок службы добычи, превысил отметку 8000 часов.

Во -вторых, технологическая система передовой технологии модификации поверхности

Технология лазерной облицовки прорывается благодаря традиционным ограничениям. Система кормления коаксиального порошка используется для таяния и покрытия стеллита 6 сплавов на поверхности стальных компонентов, твердость которой может достигать 62 часов, а коэффициент трения был уменьшен до 0,18. Количество коррозии воды и износ лезвия гидравлической турбины был уменьшен на 82% после обработки, а цикл капитального ремонта был продлен с 2 до 5 лет во время эксплуатации электростанции Jinshajiang.

Технология проникновения в плазменные металлы реализует комбинацию атомного уровня. Гидравлическая колонна с помощью двухслойного покрытия осмоса (внутренняя олова + внешняя DLC), поверхностная твердость 3800HV, в подземной кислотной среде, коррозии и скорости износа традиционных хромированных деталей составляет всего 1/7.

В -третьих, интеллектуальные технологические инновации в обработке

Контролируемая форма управления формой. Прорыв технологии. Внедрение механизма изменения фазы, вызванного деформацией, на стадии прокатки, так что содержание остаточного аустенита в износостойкой стали NM500 точно контролируется на 8-12%, износостойкость увеличилась на 30%в то же время, что показатели холодного изгиба в соответствии со стандартом d = 2a. После применения этой технологии производителем строительного механизма частота замены конструкционных деталей движущегося рук упала на 60%.

Ультразвуковая технология резки улучшает упрочнение работы. При обработке вилки с высоким марганцевой стальной руткой, ультразвуковой вибрации 20 кГц для уменьшения силы резки на 45%значение RA поверхности от 3,2 мкм до 0,8 мкм глубина слоя, уплотненного рабочего, уменьшается на 70%и значительно улучшает существующий эффект термической обработки.

В -четвертых, структура бионических дизайнерских инноваций

Структура Shell Pearl Layer Technology Technology. Научно-исследовательский институт имитирует «кирпичную мудрую» структуру раковины с абалоном и строит глиноземной керамическую/эпоксидную смолу, чередующегося слоя на поверхности стальной пластины, а тест на износ удара показывает, что эффективность поглощения энергии улучшается на 4 раза. Технология была применена к высокоскоростной защите железнодорожных дисков, так что цикл прорастания тепловой трещины простирался до в три раза больше традиционных материалов.

Аккусковая негладная конструкция повторного сопротивления. Благодаря лазерной технологии микро-плевки в сталелитейном пропеллером, обработанном 30 мкм алмаза, тест на водяные отверстия показывает, что площадь повреждения кавитации уменьшилась на 58%, 10 000-тонного грузового корабля после применения ежегодного снижения затрат на техническое обслуживание на 1,2 миллиона юаней.