Какие методы строительства для стальных мостов?

2025-03-27 16:34:07

Технология строительства стальной конструкции моста объединяет комплексные достижения в области материала, машиностроения и цифровых технологий, и его основная часть заключается в реализации цели эффективной, точной и безопасной конструкции. Ниже приведены нынешняя классификация технологий строительства стального моста и ключевые технические точки:

I. Технология обработки компонентов и производства

Резка с ЧПУ и автоматическая сварка

Управление с ЧПУ плазменной/пламенной резки применяется для подрыва высокой рецепты, и ошибка может контролироваться в пределах ± 1 мм.

Сварка робота, чтобы реализовать U-RIB, переборку и другие ключевые части полностью автоматизированной сварки, такие как мост Shanghai-Sutong Yangtze River, с использованием шести осевых роботов, чтобы завершить глубину сварки 8 мм прорыва процесса.

3D -печать компонентов в форме

Для сложных узлов (таких как изогнутая якорная коробка, многонарочный подшипник), использование технологии производства металлических аддитивных изготовлений, 3D-стальные компоненты моста Baijusi Bridge Braijusi для уменьшения традиционных отходов обработки на 40%.

Технология обработки стальной поверхности выветривания

Применение нанокомпозитного покрытия или термического распыления алюминиевого сплава, стальная конструкция моста Янсиганг в Ухане имеет срок службы коррозии 100 лет, что устраняет необходимость традиционного обслуживания живописи.

II Основная технология структурной установки

Модульный общий подъем

Использование 10 000-тонных плавучих кранов (таких как «Zhenhua 30») для общей установки супер-более широких балок стальной коробки, коридор Шэньчжэнь-Зоншан 4000-тонного подъема за одну операцию, сокращая время работы моря на 70%.

Метод строительства Джека

Система гидравлического гнезда толкает стальные балки вперед в сегментах, что применимо к построению поперечных мостов. Мост высокоскоростной железной дороги Hangzhou-ennbo мост, использующий технологию синхронизированного подъема, многоточно, а расстояние нажатия достигает 12 метров за один день.

Консольная технология сборки

Используя мостовую башню для симметричной консольной конструкции, точность стальной бокс -сферы, сборка HZMB, достигает 3 мм контроля ошибок на уровне.

Технология соединения и подкрепления

Соединение типа трения с высокими болтами

Используйте 10,9 высокопрочных болтов (например, тип HSL-4), чтобы реализовать жесткое соединение узлов с помощью силы предварительного натяжения, с коэффициентом анти скольжения ≥ 0,45.

Интеллектуальная система мониторинга сварки

Оснащенный системой мониторинга качества сварки инфракрасной теплопроводности и ультразвукового обнаружения недостатков, обнаружение дефектов сварки в реальном времени увеличивает одноразовую скорость прохода шва на мосту HSU-Su-Tong до 99,8%.

Саморерезитивные энергии, требующие энергии узлов

Заменяемые узлы демпфера используются в сейсмическом дизайне, такие как подпорный узел BRB моста в новой области Xiong'an, который может поглощать сейсмическую энергию величины 8.

В -четвертых, технология цифрового строительства

BIM Полное управление жизненным циклом

Создание цифровых архивов стальных компонентов, проект моста в Гонконг-зхухай-макао, принял 136 конфликтов дизайна заранее благодаря моделированию BIM, что сократило потери переработки более 20 миллионов юаней.

Система лазерного сканирования

Внедрение многотажных станций Leica MS60 для позиционирования на уровне миллиметрового уровня и сотрудничество с Beidou Navigation для реализации автоматического коррекции отклонений в воздухе больших компонентов.

Цифровой мониторинг Twin в реальном времени

5000+ датчиков установлены для мониторинга данных о напряжении и деформации, а время отклика для предупреждения о безопасности конструкции во время строительства коридора Шэньчжэнь-Зоншан сокращается до 10 секунд.

V. Green Construction Technology System

Собранная временная структура

Используя стандартизированные стальные эстафеты и модуль платформы, скорость повторного использования временных средств проекта скоростной автомагистрали Гуаншен ​​-Янджанг достигает 85%.

Фотоэлектрическая сварочная станция

Благодаря интеграции фотоэлектрической системы выработки электроэнергии на строительной площадке, сварная станция проекта Nanjing Five Bridges реализовала 40% самообеспеченности в мощности.

Углеродный след интеллектуального контроля

Платформа мониторинга выбросов углерода на основе Интернета вещей точно отслеживает потребление энергии при транспортировке, сварке и т. Д., Сокращение выбросов углерода на единицу выходной стоимости на 32% в одном проекте.